Majkowska w przebudowie: Kalisz stawia na węzeł przesiadkowy i nowe trasy pieszo-rowerowe

Na ul. Majkowskiej w Kaliszu widać dziś plac budowy, ale celem nie jest wyłącznie poprawa jezdni. Trwające prace mają przynieść coś znacznie szerszego: spójny układ infrastruktury dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej. To jedna z kluczowych inwestycji, które wpisują się w działania na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej w Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej.

Założenie jest proste: ułatwić mieszkańcom i osobom dojeżdżającym z okolicznych gmin wybór alternatywy dla samochodu. Miasto chce, aby częściej wybierano autobusy, rower lub dojście pieszo – a w konsekwencji, by na ulicach było mniej prywatnych aut. Efektem ma być nie tylko płynniejszy ruch, ale również wymierne korzyści środowiskowe i lepszy komfort codziennego funkcjonowania w mieście.

Węzeł przesiadkowy i „parkuj i jedź” – kręgosłup zmian

Centralnym elementem przedsięwzięcia będzie nowoczesny węzeł przesiadkowy w rejonie ul. Złotej/Majkowskiej. To właśnie tam zaplanowano rozwiązania, które mają skrócić i uprościć drogę „z auta do autobusu” albo „z roweru do komunikacji”. Węzeł ma obsłużyć zarówno kaliszan, jak i osoby regularnie przyjeżdżające do miasta do pracy czy szkoły.

• powstanie węzła przesiadkowego przy ul. Złotej/Majkowskiej
• budowa garażu Park&Ride z trzema kondygnacjami oraz parkingu Bike&Ride
• tworzenie nowych przystanków autobusowych oraz miejsc parkingowych dla autobusów
• wdrożenie instalacji odnawialnych źródeł energii oraz rozwiązań wspierających gospodarkę o obiegu zamkniętym
• rozbudowa dróg pieszo-rowerowych, w tym budowa kładki nad rzeką Prosną

W dokumentach projektu duży nacisk położono też na dostępność. Plan zakłada realizację infrastruktury z uwzględnieniem potrzeb osób z niepełnosprawnościami – tak, by korzystanie z węzła, parkingów i przystanków było możliwe bez barier.

„To inwestycja, która ma realnie ułatwić przesiadkę na komunikację miejską i rower – zarówno mieszkańcom Kalisza, jak i osobom dojeżdżającym z gmin sąsiednich.”

Urząd Miasta Kalisz

Przebudowy ulic i nowe połączenia pieszo-rowerowe

Zakres robót wykracza poza jeden punkt na mapie. Inwestycja obejmuje przebudowę kilku ważnych odcinków ulic, co ma uporządkować układ drogowy i lepiej powiązać go z nową infrastrukturą przesiadkową oraz trasami pieszo-rowerowymi.

• przebudowa ul. Majkowskiej od węzła przesiadkowego do al. Wojska Polskiego
• zmiany na ul. Złotej między Rondem Żołnierzy Niezłomnych a ul. Długosza
• modernizacja ul. Długosza na odcinku do ul. Majkowskiej
• ulepszenia na ul. Złotej do ul. Bażanciej
• budowa kładki pieszo-rowerowej na Szlaku Bursztynowym

Ważnym elementem będzie również budowa kładki pieszo-rowerowej, która ma poprawić powiązania komunikacyjne po obu stronach Prosny. To rozwiązanie ma ułatwić codzienne przemieszczanie się – szczególnie osobom, które wybierają rower lub ruch pieszy jako sposób dojazdu do pracy, szkoły czy na przystanek.

Edukacja i cele klimatyczne: mniej aut, mniej emisji

Miasto zakłada, że same inwestycje infrastrukturalne to nie wszystko. Dlatego projekt ma być uzupełniony działaniami edukacyjnymi, które mają zwiększać świadomość ekologiczną wśród mieszkańców Kalisza i okolic. Całość wpisuje się w Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej.

Wśród spodziewanych efektów wskazywana jest także wyraźna zmiana w zachowaniach komunikacyjnych. Szacunki zakładają, że rocznie z parkingu „parkuj i jedź” skorzysta co najmniej 37 500 pojazdów. Ma to przełożyć się na zauważalną redukcję emisji CO2, a w dłuższej perspektywie – na większy udział komunikacji miejskiej oraz rowerów w codziennych podróżach.

Finansowanie: ponad 71,6 mln zł na cały projekt

Inwestycja ma także konkretny wymiar finansowy. Całkowity koszt projektu wynosi 71 689 120,64 PLN. Znacząca część tej kwoty to wsparcie zewnętrzne: 49 049 233,81 PLN pochodzi z dofinansowania Funduszu Spójności w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Prace na Majkowskiej są więc fragmentem większej układanki: od przebudów ulic, przez węzeł przesiadkowy i parkingi, po nowe trasy pieszo-rowerowe i rozwiązania energetyczne. Jeśli założenia projektu zostaną zrealizowane zgodnie z planem, Kalisz ma zyskać narzędzia, które ułatwią codzienne wybory transportowe – szczególnie tam, gdzie dziś najczęściej wygrywa samochód.